Cam Küreciklerinde Kritik Reflektans Maksimizasyonu (R1-R5 Düzeyleri)

Sürücülerin geceleyin güvende kalmasını sağlayan şey beyaz boyanın kendisi değil, onun içine doğru açıyla saplanmış olan milyonlarca mikroskobik cam küreciğidir.

Işığın Kırılma İndisi (Refractive Index - RI)

Standart bir otoyolda R3 (150 mcd/lux/m²) sınıfı bir gece görünürlüğü hedeflenirken, tehlikeli virajlarda yüksek kırılma indisine (RI > 1.9) sahip özel cam kürecikleri ile R5 (300+ mcd/lux/m²) seviyesine çıkmak mümkündür. Araç farından çıkan ışık küreciğin içine girer, arka yüzeyindeki titanyum dioksit (beyaz pigment) tabakasına çarpar ve şoförün gözüne geri döner.

%60 / %40 Kuralı: Optimum Saplanma Teorisi

Cam küreciklerinin yansıtma görevini yapabilmesi için boya filminin kalınlığıyla kürecik çapının mükemmel uyumu şarttır. İdeal bir serimde küreciğin %60'lık kısmı boyaya gömülmeli, kalan %40'lık tepe kısmı ise yüzeyde (havada) kalmalıdır.

Eğer kürecik boyaya tamamen gömülürse yansıma yapamaz (körleşir). Eğer %50'sinden fazlası dışarıda kalırsa ilk tekerlek darbesinde yoldan fırlar.

Renga Plus sistemlerinde uygulanan senkronize çift-tabanca (double-gun) teknolojisiyle; boya asfalt yüzeyine ulaştığı o milisaniyelik zaman aralığında, cam kürecikleri tam olarak 2 Bar basınçla boyanın kalbine enjekte edilir. Rüzgar kayıpları sıfıra indirilir ve maksimum retroreflektivite elde edilir.